"张静波
特斯拉FSD登陆中国。
车圈瞩目华为与特斯拉，两大智驾巨头的巅峰较量，殊不知在中国智驾战场，它们的最强劲敌，不在彼此，而在：
苏州郊外！
01 隐形王者 
苏州高铁北站之邻，矗立着一栋科技大楼。
乘客出站即见，却鲜有人知，楼内隐匿着一家低调却威力无穷的初创企业：
Momenta。
初见其名，或会困惑，误以为海外企业。然其缩写MMT，在车圈却是名声大噪。
2024年，智驾爆发前夕，华为组队赴美，考察特斯拉FSD。
彼时，华为与特斯拉，国内外智驾领域的双雄，暗中较劲。测试结果一出，余承东豪言：
我们能胜出！
马斯克却持异议。
美媒专访中，谈及特斯拉智驾，他直言不讳，大放厥词：难寻二把手。
然而，这两位智驾领域的权威人物，面对市场格局，或许也不得不低头。
华为赴美考察一年后，特斯拉FSD入华，掀起智驾狂澜。
车圈静待两大巨头对决，而苏州郊外的Momenta，悄然占据大半市场。
Momenta的统治力几何？数据为证：
截至2024年10月，Momenta以60%的份额，领跑国内城区导航辅助驾驶（NOA）第三方智驾市场。
▲数据来源：佐思汽研
此成绩，超越华为，更远超其他对手。
比亚迪，新能源巨头，多年前即与Momenta合资成立迪派智行，共研智驾系统。
广汽丰田等合资品牌，近期发起纯电攻势，亦将Momenta视为智驾救星。
不止比亚迪，不止广汽丰田，全球20余家车企，皆是Momenta客户，几乎囊括所有头部玩家。
上汽、通用、丰田，更早年间，便大手笔投资Momenta。
成立不足十年的初创企业，受如此多巨头追捧，业界罕见。
缔造这一隐形王者之人，名为曹旭东。
02 十年砺剑
2016年，30岁的曹旭东创办Momenta。
此前，他顶着清华学霸光环，先在微软亚洲研究院任职，后加盟商汤科技，任研发总监。
智驾兴起之时，深耕人工智能的曹旭东，看好此领域，决定全力投入，留下自己的足迹，毅然创办Momenta。
创业之初，曹旭东与主流观念存异。
当时，众多初创企业，纷纷效仿Waymo路线，即从无人出租车Robotaxi起步，装配激光雷达、路测，再推出智驾方案，颠覆汽车行业。
曹旭东却认为，靠少量车辆测试、工程师编码，难以实现完全无人驾驶。
智驾核心在于数据驱动，需海量车辆与数据。
因此，Momenta另辟蹊径，成为第三方供应商：一边为车企打造量产智驾（L2）方案，积累数据，一边精进技术，冲刺完全无人驾驶。
此乃曹旭东的数据飞轮、双轨战略。
然而，此路不易。数据飞轮初转，或显缓慢，需耐得住寂寞。
当首批Robotaxi公司炫技街头，Momenta尚无显著成果。
这导致众多投资人看衰。
更大挑战源自内部。
初创员工多为应届博士，习惯象牙塔研究，公司宛如松散研究机构。
烧钱无产出，如此下去，恐难以为继。
关键时刻，曹旭东痛下决心，以客户价值为导向，无价值研究，资源将减。
此调整引发剧烈动荡。
2018年下半年，Momenta近乎智驾黄埔军校。理念冲突之下，人才流失，研发总监亦跳槽蔚来。
但曹旭东未妥协，反而更大胆决策：将总部由北京迁至更近市场的苏州。
事后证明，此决策极为明智。
智驾淘汰赛残酷，技术决定生死。
曹旭东深知，唯有打造铁血团队，方能存活。
2018年，谷歌推出Transformer框架，再掀AI热潮。
曹旭东敏锐捕捉，迅速应用于深度学习预测与规划。
大洋彼岸，特斯拉硅谷总部，年轻工程师达瓦尔·史洛夫，亦尝试用神经网络规划行驶轨迹。
不同于传统基于规则的智驾，需编写数十万行代码应对各种场景。
新方法仅需输入人类驾驶视频，AI即可模仿输出正确路径，驾乘体验更丝滑、更接近人类。
此即风靡全球的端到端路线。
提前布局端到端与神经网络，Momenta占尽优势。曹旭东坦言，Momenta的崛起，只因布局够早。
更关键的是，端到端更依赖数据驱动，契合曹旭东的数据飞轮理论。
但推动飞轮至L4，需数百万辆实测数据。此时，迁址苏州、近市场的决策，威力显现。
2020年，特斯拉上海工厂投产，新能源汽车爆发。
众多车企视高阶智驾为必然方向。同年，上汽成立智己品牌，次年投资Momenta。
随后，比亚迪亦与Momenta成立合资公司迪派智行。
两大巨头助力下，Momenta的数据飞轮加速，技术迭代加速。
2024年10月，Momenta国内率先实现一段式端到端大模型规模化量产。此时，距特斯拉全量推送端到端技术，不足半年。
传统智驾时代，沉寂的Momenta，在端到端时代爆发，短短数年，占据国内近六成市场。
03 现实的理想家
智驾淘汰赛残酷。
自2009年谷歌启动Waymo项目以来，行业多次洗牌，众多初创企业夭折。
包括OpenAI支持的Ghost。
智驾鼻祖Waymo亦步履维艰，苹果更放弃造车项目。
曹旭东能在残酷竞争中脱颖而出，不仅因热爱此事业，更因他有一套在现实中追求理想的哲学。
清华求学时，曹旭东痴迷计算机，从工程力学转至人工智能，甚至退学加入微软研究院，只因：
他热爱解决实际问题，而非发表论文。
“初心至关重要……非为名利，非为金钱，只因纯粹热爱。”
科技行业，此初心常见，但曹旭东的独特与可贵在于：既理想主义，又现实主义，既信念坚定，又能随时为信念改变。
且改变有力。
当发现松散研究型团队无法应对挑战时，他果断出手。
人才流失，反对声浪……这些人，多为曹旭东亲招，部分还是公司元老。
内心煎熬，但坚定执行，让科研有目标、有纪律、有效率。
完全无人驾驶，是智驾从业者的终极梦想。
然而，曹旭东发现，实现此梦想，需海量数据，于是选择双轨战略：
通过量产智驾（L2）创收，支持完全无人驾驶研究。
研究与量产，截然不同。
马斯克为特斯拉Model 3量产，历经死亡螺旋，亲自驻厂督战。
Momenta首次量产交付同样艰难。
曹旭东与多位副总，奔赴上海，客户旁安营扎寨，每日凌晨收工，与客户并肩作战。
400余人，耗时一年半，终获成功。
首次虽难，飞轮一旦启动，即加速。第二阶段，比亚迪交付顺利。
在这场智驾淘汰赛中，曹旭东带领Momenta，穿越重重困难，冲到首位。
曹旭东之父，卡车司机，曾遭遇严重车祸。
这是他投身智驾的原动力之一。Momenta三大十年愿景，首要是：十年挽救百万生命。
曹旭东坚信，智驾比人类驾驶更安全。
事实上，近年来，人车共驾安全水平已达人类6.7倍，未来还将提升。