自动驾驶车祸判赔，品牌形象受损

当地时间8月1日，美国佛罗里达州一个陪审团作出裁决，美国电动汽车制造商特斯拉要为2019年一辆配备自动驾驶系统的Model S所致的致命车祸承担部分责任，需向一名遇难女性的家属及一名伤者支付约2.43亿美元赔偿金。这一判决包括1.29亿美元的补偿性赔偿金（特斯拉承担33%的责任）以及2亿美元的惩罚性赔偿金。

事故发生时，驾驶人称手机掉落，认为车辆能在探测到障碍物时自动刹车，便低头去捡手机，结果车辆以超60英里（96公里）的时速撞上路边汽车和站在车旁的两人，造成一名女性乘客死亡，另一名乘客受伤。遇难者家属和伤者起诉特斯拉，指控其自动驾驶系统存在设计缺陷，且未充分警告用户该技术的局限性。最终陪审团裁定特斯拉承担三分之一责任，预计承担约4250万美元的补偿性赔偿以及全部2亿美元的惩罚性赔偿，总计约2.425亿美元。特斯拉首席执行官马斯克当天表示将对裁决提起上诉。

然而，这并非特斯拉近期唯一的问题。此前懂车帝的辅助驾驶测试让特斯拉出尽风头，2023款特斯拉Model 3后轮驱动版与Model X双电机全轮驱动版均以100%通过率位列榜首，多家国产车企明星车型表现不佳。马斯克转发测试视频并强调在中国无本地训练数据情况下取得最高成绩，特斯拉官微也宣称开启辅助驾驶功能的特斯拉车辆安全性是普通车辆的9.5倍。但此次车祸判决无疑打了特斯拉的脸，对其自动驾驶技术的宣传和品牌形象造成了冲击。

业绩惨淡，市场表现不佳

特斯拉近期交出了近十年来最差的“答卷”。近日公布的二季度业绩显示，实现营收225亿美元，同比下降12%，创下十年来的最大跌幅；净利润11.72亿美元，同比下降16%。在分析师电话会议上，马斯克连说了九次“处境艰难”。

从销量来看，第二季度交付量从上年同期的44.3万辆下滑至38.4万辆，跌幅达13.5%；今年上半年总计交付72万辆车，同比下滑13.24%。分区域看，特斯拉在美国、欧洲、中国这三大市场都面临销售危机。今年上半年在美国销量下滑13%；欧洲市场跌幅更惨，上半年仅卖出10.9万辆，同比下滑33%；中国市场方面，今年第二季度销量总计12.9万辆，同比下滑12%，上半年总销量36.45万辆，同比下滑14.6%。

在海外市场，马斯克在美国的诸多争议行为是导致销量下滑的重要原因；在国内市场，特斯拉遭遇多家国产车企围攻，如小米YU7、小鹏G7等瞄准其热销车型Model Y，且在价格上具备优势。

新品难挽颓势，未来挑战重重

特斯拉急需推出新品重振销量，日前中国官方发布两张Model YL车型官图，预热这款三排六座纯电SUV。但从定位上看，这是一款旗舰而非走量车型，外界预计这款新品恐难以为特斯拉惨淡的销量带来太大助力。未来，特斯拉不仅要应对自动驾驶技术带来的法律风险和品牌形象问题，还要解决业绩下滑、市场竞争激烈等难题，发展之路充满挑战。