5月动力电池：破万亿的迪王，被拆台的宁王
日期：2022-06-23 14:49:25 / 人气：166
双雄争霸。5月动力电池数据发布：在产量方面，我国动力电池产量爲35.6GWh，同比增长158%，环比增长23%。在卸车量方面，我国动力电池卸车量爲18.6GWh，同比增长90%，环比增长40%。得益于诸多车企产能的恢复，以及新动力车型的热销，动力电池产量、卸车量“双增长”。我们再着重看一下卸车量，图中灰色柱是2020年，蓝色柱2021年，橙色柱爲2022年的状况，节节登高，十分分明。假如都选5月这一列，2020年卸车量仅3.5GWh，2021年涨到9.8GWh，2022年曾经升到了18.6GWh。动力电池再按资料分类，磷酸铁锂稳固了“逆袭”效果。5月，磷酸铁锂电池卸车量爲10.2GWh，占总卸车量55%，同比增长127%；三元锂电池卸车量爲8.3GWh，占总卸车量45%，同比增长59%。近两年，磷酸铁锂“反超”成功，其实是电池技术道路的一次再梳理。马斯克曾表示，将来消费的2/3特斯拉汽车都将搭载磷酸铁锂电池，诸多新造车品牌，亦有推出磷酸铁锂车型的方案。这一阶段的行业共识，促进了磷酸铁锂的崛起，也爲比亚迪“挖角”宁德时代埋下先决条件。三张图读懂：宁王、迪王的纷争接上去，我们再看三张图，更能看清目前动力电池的格式。5月，宁德时代再度占据卸车量榜首，到达8.51GWh，环比4月卸车量5.08GWh，增长了68%，市场份额也从38.3%提升到45.8%。宁王还是那个宁王。大家有没有猎奇，爲何4月低谷，5月飙升？其实是由于特斯拉对宁德时代的影响太大了。4月，上海疫情较爲严重，特斯拉停产了一段工夫。作爲特斯拉的电池供给商，宁德时代的卸车量也大幅下滑。绑定特斯拉，对宁德时代而言，蛋糕太香了。但危机恰也在此，没有永远的小伙伴，未来假如和特斯拉谈崩了，宁德时代的电池卸车量恐怕有较大动摇。在卸车量榜单上，排第二的是比亚迪，到达4.09GWh，市占率爲22%。作者：天顺娱乐注册登录官网
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