5月动力电池:破万亿的迪王,被拆台的宁王

日期:2022-06-23 14:49:25 / 人气:254

双雄争霸。5月动力电池数据发布:在产量方面,我国动力电池产量爲35.6GWh,同比增长158%,环比增长23%。在卸车量方面,我国动力电池卸车量爲18.6GWh,同比增长90%,环比增长40%。得益于诸多车企产能的恢复,以及新动力车型的热销,动力电池产量、卸车量“双增长”。我们再着重看一下卸车量,图中灰色柱是2020年,蓝色柱2021年,橙色柱爲2022年的状况,节节登高,十分分明。假如都选5月这一列,2020年卸车量仅3.5GWh,2021年涨到9.8GWh,2022年曾经升到了18.6GWh。动力电池再按资料分类,磷酸铁锂稳固了“逆袭”效果。5月,磷酸铁锂电池卸车量爲10.2GWh,占总卸车量55%,同比增长127%;三元锂电池卸车量爲8.3GWh,占总卸车量45%,同比增长59%。近两年,磷酸铁锂“反超”成功,其实是电池技术道路的一次再梳理。马斯克曾表示,将来消费的2/3特斯拉汽车都将搭载磷酸铁锂电池,诸多新造车品牌,亦有推出磷酸铁锂车型的方案。这一阶段的行业共识,促进了磷酸铁锂的崛起,也爲比亚迪“挖角”宁德时代埋下先决条件。三张图读懂:宁王、迪王的纷争接上去,我们再看三张图,更能看清目前动力电池的格式。5月,宁德时代再度占据卸车量榜首,到达8.51GWh,环比4月卸车量5.08GWh,增长了68%,市场份额也从38.3%提升到45.8%。宁王还是那个宁王。大家有没有猎奇,爲何4月低谷,5月飙升?其实是由于特斯拉对宁德时代的影响太大了。4月,上海疫情较爲严重,特斯拉停产了一段工夫。作爲特斯拉的电池供给商,宁德时代的卸车量也大幅下滑。绑定特斯拉,对宁德时代而言,蛋糕太香了。但危机恰也在此,没有永远的小伙伴,未来假如和特斯拉谈崩了,宁德时代的电池卸车量恐怕有较大动摇。在卸车量榜单上,排第二的是比亚迪,到达4.09GWh,市占率爲22%。

作者:天顺娱乐注册登录官网




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